Wat gebeurt er met uw auto bij de sloop?

Stap 1: ophalen en papieren

Het begint bij u voor de deur. U vult het kenteken in, krijgt een indicatie en binnen een werkdag ons definitieve bod. Gaat u akkoord, dan kiest u een ophaaldag van maandag t/m zaterdag. De oprijwagen haalt de auto op, ook als hij niet meer rijdt, geen APK heeft of al jaren in een hoek van de parkeergarage staat. U geeft kentekencard of deel I en II, de tenaamstellingscode en de sleutels mee. Meer over die rit: sloopauto laten ophalen.

Stap 2: van uw naam af

Uw auto wordt verwerkt bij een RDW-erkend demontagebedrijf. Dat meldt hem bij de RDW aan voor demontage. Op dat moment gaat hij van uw naam, en u krijgt een vrijwaringsbewijs met kenteken, transactiecode, datum en tijd. De motorrijtuigenbelasting stopt automatisch. Het kentekenbewijs wordt doormidden geknipt en de kentekenplaten worden binnen 5 werkdagen doorgeknipt. Daarmee zijn kentekenbewijs en platen niet meer te gebruiken.

Bron: ARN, resultaten sloopauto en jaarverslag 2025; Richtlijn 2000/53/EG, artikel 7. Gecontroleerd op 8 oktober 2026.

Stap 3: demontage, eerst wat gevaarlijk is

In de demontagehal gaan eerst de wielen eraf. Banden die nog goed zijn, gaan de voorraad in; de rest gaat naar een bandenrecycler. Dan volgt het drooglegen: een installatie zuigt alle vloeistoffen uit de auto en vangt ze gescheiden op. Brandstof, motorolie, remvloeistof, koelvloeistof, ruitensproeiervloeistof en het koudemiddel van de airco. Uit die olie wordt later weer basisolie voor smeermiddelen gemaakt.

Daarna gaan de accu en een eventuele LPG-tank eruit. Airbags en andere onderdelen die kunnen ontploffen, worden verwijderd of onschadelijk gemaakt; dat schrijft de Europese richtlijn voor autowrakken voor. Het lood uit startaccu's wordt gebruikt voor nieuwe accu's. Bij een elektrische auto haalt een daarvoor opgeleide monteur de aandrijfaccu eruit. Lees meer over dit werk bij autodemontage.

Stap 4: onderdelen en de katalysator

Alles wat nog bruikbaar is, van een antenne tot een buitenspiegel, wordt gedemonteerd, gefotografeerd en te koop aangeboden. Koplampen, deuren, een versnellingsbak zonder klachten: zo krijgt een onderdeel een tweede leven in een andere auto. Daarom telt een populair model met goede onderdelen mee in het bod. Ook de katalysator gaat eruit. Daar zitten edelmetalen in, en die maken hem een van de waardevolste onderdelen van een sloopauto.

Om recycling makkelijker te maken, schrijft de EU-richtlijn ook het verwijderen voor van glas, banden en grote kunststofdelen zoals bumpers, het dashboard en vloeistoftanks. Wat dan overblijft, is grotendeels een kale carrosserie van staal. Hoe die onderdelen en het oud ijzer samen de waarde bepalen, leest u bij wat is mijn sloopauto waard.

Stap 5: shredder en nascheiding

De kale carrosserie gaat naar een shredderbedrijf. Daar wordt hij vermalen tot kleine stukken, waarna ijzer, koper en aluminium zoveel mogelijk worden gescheiden van de rest. Die metalen gaan terug naar de metaalindustrie. Wat de shredder niet kan scheiden, het shredderresidu, gaat naar de PST-fabriek. Daar worden er nog meer metalen en kunststoffen uit teruggewonnen. Kunststof uit sloopauto's komt zo bijvoorbeeld terug in nieuwe bumpers.

De cijfers: 98,8% in 2025

ARN meldt dat in 2025 98,8% van het gewicht van een afgedankte auto is hergebruikt, gerecycled of nuttig toegepast. Daarvan was 88,6% hergebruik en recycling, en 10,2% nuttige toepassing, onder meer energie uit verbranding. De Europese norm vraagt minimaal 95% nuttige toepassing, waarvan minimaal 85% hergebruik of recycling. Nederland zit daar dus ruim boven. Demontagebedrijven zijn goed voor ruim 28% van dat resultaat, shredderbedrijven en de PST-fabriek voor bijna 71%.

Het aanbod aan autowrakken steeg in 2025 met ruim 8%, naar meer dan 200.000 stuks. Gemiddeld is een auto na ruim twintig jaar rijp voor de sloop, aldus ARN. Dat ook de RDW strak op deze keten let, blijkt uit de gezamenlijke aanpak tegen illegale export van autowrakken.

Wie betaalt de recycling?

Een groot deel is al betaald toen de auto nieuw was. Bij de eerste registratie met een Nederlands kenteken betaalt elke personenauto en lichte bedrijfswagen eenmalig een recyclingbijdrage. Sinds 1 januari 2026 is dat € 22,50 inclusief btw. Bij een nieuwe auto int de importeur die bijdrage; bij parallelimport betaalt de aanvrager via de RDW. Het geld gaat naar de Stichting Auto Recycling, waar ARN deel van uitmaakt. Wilt u eerst weten wat een autosloperij precies doet? Voor u kost slopen bij ons niets: u betaalt geen ophaalkosten en krijgt juist een bod.